| 标题 | 哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂的原因剖析（杂谈） |
| 正文 | 哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂的原因剖析 题记：本文为原创，作者长期生活、工作、学习在建筑工程第一线，当哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌的第一时间，我首先根据建筑通病这一点上考虑到这些问题，但实际原因如何有待专家们结论，本文的观点只是一家一言。 文/龙江老赵 8月24日清晨，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌，4辆大货车坠落，造成3人死亡5人受伤的惨烈悲剧。凡是有良知的人们都会深表同情，为遇难的人们哀悼，为安全脱险的人们祝福。 本来哈尔滨的建筑质量很好，只听说南边嚷嚷这个楼塌那个项目是豆腐碴啦，而这些跟哈尔滨却不沾边，这点还真让龙江人感到放心的哈尔滨。可是不实夸呀，近来哈尔滨多灾多难，而路和桥却是首当其中的先锋，先是城里路塌陷，后是阳明滩大桥裂垮，让人心的冷凉降到冰点。不是邪乎，这样人们还那敢出门走道了，怕桥和路伤着自己的胳膊腿。当你行驶在桥上和路上时，就感觉似站在火山口上一样，随时都有搭上生命危险。 哈尔滨阳明滩大桥桥，全长7。133公里，加上桥南8。29公里阳明滩大桥疏解工程（三环高架路），全桥总长度达15。42公里，是我国长江以北地区最长的超大型跨江桥。该桥宽41。5米，双向8车道，设计时速80公里/小时，最大可满足高峰每小时9800辆机动车通行。该桥是黑龙江省第一座自锚式悬索双塔跨江桥，主塔高80。5米，主跨跨度248米，主梁采用钢混凝土叠合梁，其跨度为全国同类桥梁之首。大桥的建设，融入了北方地域文化元素，突出了哈尔滨欧式风格城市特色，使充满异域风格的桥体与松花江两岸湿地自然风光及沿江建筑群有机融合，它将成为哈尔滨标志性新景观。尤其是阳明滩大桥南北引桥与松花江两堤交汇处，欧洲新艺术运动风格的桥头堡也显得格外的大气、洋气。 一个通车不到一年的重点工程，一个提前完工交付使用的样板工程，一个申报鲁班奖的优质工程，为什么如此之快就断裂垮塌？如果说其是豆腐渣工程，其实也是见怪不怪。豆腐渣工程，这是当今建设项目中的一种普遍的社会现象。通过对哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌的案例分析，归纳出以下几个方面相关联的问题，但定性还得靠专家的权威性定论。 1桥梁的结构设计是否有问题？计算失误、安全系数不满足、忽略地质条件等，这方面的问题可能性小。 在设计上允许向一侧偏，但是偏载有一定的限度，按现在交通部的相关标准，单侧大概能承受150吨左右的重量，而事故中车辆总重量已经超过此限度两倍多。塌桥长度一共120多米，桥面整体侧翻。这120米，分成3块，事故发生点集中分布在前两块，大概为前80米。专家王宗林说，桥的主要结构是钢梁加混凝土，桥体侧翻后，钢梁一点没变形，混凝土也没有大的损害，二者间连接也较好，整体没有任何地方断裂。所以说，桥的质量还是过硬的。但作为设计者，是否可以适当在一些关键路段多考虑超载路段因素，加大安全系数还是必要的。 2施工质量是否有问题？不规范施工、野蛮作业等，这方面的问题可能存在一部分。 从现场看，虽然该段引桥发生整体倾覆，但从现场情况看，桥面并未出现裂纹，这说明整个桥梁的质量是合格的。倾覆的桥板上部、下部、周围的桥体都没有问题，且桥板是整块倾覆，下坠后也没有发生断裂，说明质量还是可以的。但有没有其它问题，就不得而知了。 3工程监理的职能工作是否不到位？不负责任、人情节点、专业水平低等，这方面的问题可能存在一部分。 据说这家监理公司是很过硬的公司，从桥的质量分析没多大题上，也可以断定监理在工程监管中还是到位的。但再过硬的公司也在存在着管理上的死角。 4材料质量是否以劣充优？水泥、砂子、碎石、外加剂、钢筋等，这方面的问题可能存在一部分。 原材料的把关上，也从“桥体侧翻后，钢梁一点没变形，混凝土也没有大的损害”的实物上，看出原材料质量还是很合格的。 5成品半成品的产品是否有问题？梁、板、商混、配合比、养生、强度、运输、安装等环节也可能出现问题。 从设计质量、施工质量、监理质量、塌垮桥梁质量上可看出一、二。 6地质勘查资料是否有误？点位、深度、结层是否达标和详细等，地下情况未能详细反映出来，这方面可能性少。 如果有问题，全桥都会出现，不能只一个引桥中的一段。 7车载过重是否是原因之一？社会的车日益加重，应该是个原因，超过设计荷载，但也不致于一年就塌。 事发时，停在塌桥中段的有3辆大挂车，每辆保守估计120吨到150吨之间，另外，还有一辆距离较远的，损坏程度较轻，约为30吨。从现场看，3辆车停靠得比较近，合计将近500吨重量在单侧压着。而在设计上，该段桥梁的载重能力为单向50吨，也就是说，单个车道一次通过一辆载重50吨的货车。3车停靠，出现将近500吨重量，相当于超出桥梁承载能力七八倍。正如由于车辆对桥体造成偏载，使得桥整体倾覆下去。 8工期缩短是否是原因之一？这方面的可能性小，这个桥的结构及施工方法是不需要那么长时间的，与工期没关系。 阳明滩大桥原计划3年，实际18个月就完成了。按照阳明滩大桥的桥型来建设，钢梁是从工厂里直接拉过来，直接浇混凝土，这种施工结构形式很快，当时也是专门挑选这种较快的形式，确定的施工方案和形象进度来控制计划的。桥型施工快与慢，与赶工期不能捏在一起谈。按理说，这样的桥有几部分是在加工厂预制的，倾覆的主体钢梁也是在工厂预制的，现场施工部分只是占的比例很小。也就是说，其工程本身就用不了三年。 9与政府的监管机制是否有关？为了政绩、浮夸、作秀，不顾专业规律，这方面也可能含有部分因素。 阳明滩大桥其建成通车，在建设规模、景观设计、建设速度、技术创新等方面都创造了路桥建设的新纪录。但4辆货车怎么就压塌了18亿元的大桥？这里与长官意志导致“赶工期”能否扯上边？在社会上是有些让行政命令凌驾于科学决策之上、不尊重科学规律的做法，但阳明滩大桥是存在这方面因素？如果有，它不仅会导致基础设施的寿命大大缩短，更大的问题在于是将为生命和财产的安全埋下一颗颗“地雷”。 10车辆停驶是否违反交通规则？这方面也有一定因素。 事发时间是2012年8月24日早上5点半，桥上除了停着这几辆车，无其它车辆。而按相关交通法规，桥上本身是不允许停车的。而这几辆车就停靠在那个路段上。专家分析，超载车辆停放在桥上，桥面承受巨大合力，最终引发事故。业内人士都知道，重型车辆不能在桥上停，不能扎堆停，或者不能一辆挨着一辆在桥上行驶。我们的桥上，是否可以适当地多设置一些标志，警示桥的最大荷载标准和车辆超载及违规行驶的危害？出事地点，可能没有。 综上所述，哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌案件的产生，不是施工单位单一方面的因素而形成的结果，其原因是方方面面因素的积累。由于这几种现象的存在，一旦合力在一起，就会造成天大的不可弥补的生命及财产的巨大损失，它简直是个罪恶多端的杀手，时刻威胁着人们的生命。 哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌案件，警示我们：根治豆腐渣工程，关键要治根。这个根的症结关键在上头主管部门和体制。上梁不正下梁歪，有些本来就是不合格的单位工程、分部工程、分项工程，通过主管方、建筑商与专业主管部门的“沟通”，一切又畅通无阻，顺利验收交付使用。所以如果说，豆腐渣工程是人们生命的杀手，这些不负责任的、利欲熏心的“把关人”就是“杀手”的后台。 哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌案件，黑龙江省及哈尔滨市都非常重视。我们希望政府有关部门在大桥事件之后，对路桥工程进行一次检查、反省，加大力度整治“豆腐渣”工程，把此项工作提到“保护生命”的高度来认识，让我们的建筑物经得起阳明滩大桥的检验。在这方面，据说哈市先走一步，对全市的路桥进行一次普查。但愿经常的，不能出了事故方想起来检查一次。 哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌案件，检验建筑市场的不规范凸显出来，如果工程质量不是豆腐渣工程，但有综上所述的原因合力也一样可怕。相信阳明滩大桥事件后，政府一定能把工程质量提到“保护人们生命安全”的高度来宏观控制，真正保护人民的生命和利益，责成各专业部门完善建筑体制，堵住漏洞，从根本上杜绝这种危害苗头的出现。 阳明滩大桥断裂垮塌一段，但让我们思考的问题很多。虽然这个“轰然”固然原因诸方面，其结果桥梁专家们做出科学的鉴定也只有一个。 最后想到一个题外的问题，近几年咱们国家的桥梁一旦出事，专家们的很多观点都是分析到超载问题。哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌其超载吨位超出规定设计标准几十倍，应该说超载对本次事故有直接责任。目前，全国的桥梁都处这个“危险期”，受到一辆辆超载大车的“威协”。那么，国家为什么还允许生产这么大吨位的车呢？看来，国家“桥的政策”和“车的政策”不兼容，这宏观调控上还真是一个急需解决的问题。 另，即使超载，交警部门也管了，但不是治本。抓住了，罚几钱就放行，使路桥还在受害，继而威协着人们的生命和国家的财产安全。看来，交警部门也应该制定出真正解决问题的措施和办法，修整一下管理条例，切实杜绝超载现象发生。 2012-8-25 |
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