| 标题 | 天下黄河第一桥 |
| 正文 | 万里黄河从雪山之巅融水的山谷间一路向东，在还没书写大大的几字之前，一直在荒凉的西部大地上蜿蜒流淌。想当年的丝绸之路上，说不完的繁华，道不尽的喧闹，在黄河第一个大的渡口处，形成了昔日的金城——今天的兰州。 历史已经走远，渐渐消失在蒙满灰尘的教科书里。兰州留给我们可以追寻的东西已经不多。曾经的戈壁风光已经被“污染之都”代替。列车完成了使命，停在兰州站休息，我走出月台，密密的雨点从天空中倾洒下来，人们纷纷撑起雨伞或者奔跑着冲进可以避雨的屋舍下。没撑伞的我走了几步就被打湿了。看来，金城并不欢迎我。我纠结着要不要去预定行程中的甘肃省博物馆和中山桥。博物馆就算了，那里不适合走马观花，得花大半天的时间细细浏览才能读得懂它的博大精深。经停兰州，我最为向往的就是被誉为“天下黄河第一桥”的中山桥了。古老沧桑的历史，科学严谨的德国人，悲欢离合的浮桥，满载着一段段诱人的传说。于是，冲进无边的雨帘，找到6路公交车，半个小时后，我就站在了黄河岸边。 “九曲黄河万里沙”，虽然还未经黄土高原，但这里的黄河水在雨水的冲刷下，依然是一片混浊。黄河铁桥就屹立在两岸之间。漫步在桥上，全幅武装到牙齿的大桥是如此英姿焕发，钢铁巨人的身躯仿佛是一个成年的西北汉子，俯视着下面滔滔的河水。我张目四望，丝毫看不出岁月刻下的痕迹，不由得有些怅惘。六百五十年来，这个位置，一座桥，见证了多少风花雪月，见证了多日升日落，见证了多少相逢的喜悦，见证了多少离别的愁思。“伫看三月桃花冰，冰泮河桥柳色青”的诗句，就是明代浮桥的写照。那曾是季节性的浮桥，入冬结冰前拆除，来年春天冰融后再安装。虽不太方便，但却让人们在一年中多数时候能比较自由地往返两岸；“千般艰辛终造好，万里驼运到兰州”那是清代的铁桥，主持修建的是德国人，材料都是海运从国外进口，然后陆路再经马车，骆驼一点一点地运到兰州。在中国的桥梁史上，恐怕也算是一个奇迹了。德国人的严谨是出了名的，在这一事件中就可以说明一些了问题了。据说，在1989年，此桥100大寿的时候，几代人过去了，而当地政府还收到来自德国的信函，提醒检测其安全性能。反观国内，君不见，近些年国内所谓的造桥专家们设计了多少豆腐渣工程，倒塌了多少桥梁，有些还刚刚使用不久。每念及此，不禁让人扼腕长叹！ 行走在桥上，抚栏张望，当年的浮桥早已烟消云散，只留下一根锈迹斑斑的铁柱竖立在桥头不远处；百年前的铁桥的影子也捕捉不到了，只留下一段传说中的故事。随着时间的流逝，兰州市区架起了10多座桥梁。而这座黄河铁桥已早不是沟通黄河南北的唯一通道了。无论从规模还是位置，“黄河第一桥”都已经名存实亡。但我知道，历史曾从这里走过——金城关前，白塔山下。 |
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