| 标题 | 公车改革，请不要只盯着车补 |
| 正文 | 近日，《广州日报》报道，广东车改方案获批，拟在今年9月底前完成车改方案。（5月13日 威海网） 近日,广东省针对公车改革出台了《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》，《方案》中对该省的车改时限，各类人员补贴标准等进行了明确。对于此《方案》，有两种截然不同的意见。一方面，公众认为车补过高，是公职人员的变相福利；另一方面，公职人员认为标准太低，特别是那些经常扮演“跑腿角色”科员及以下人员只有250元补贴。围绕车补的高与低争论不休之际，笔者认为，公车改革，我们不能只盯住车补不放。 为什么？毕竟发放车补只是公车改革中的一个组成部分。公车改革从方案的制定到最后全面落实，是要经历一个比较漫长的历程。这当中会遇到什么困难或阻碍，也只有在实施过程中才会知道，毕竟各地、各部门、各行业的情况不一样，改革的推进情况也自然不相同。 其实，车补是公车改革中为了解决公职人员因公务出行而给予的一定数额交通补贴。到底按照什么标准补贴，中央明确规定，而广东省比照中央规定，将车改补贴标准确定为：正厅级1690元，副厅级1500元，正处级1000元，副处级800元，正科级600元，副科级450元，科员300元，科员以下250元。可以看出，广东省的车补标准是严格按照中央规定执行的，完全不存在变相福利或标准过高等问题。作为公众也好，公职人员也罢，都不需要过分解读。 除了车补，对公车如何处理，公车驾驶员如何安置，按规定留存的公车如何管理等都应该是大家关注的东西。可这些为什么没有人过多追问，估计还是车补涉及到每位公职人员，很容易在大家意识中产生按照级别定下的车补就是一种变相的福利。其实，相对于将标准标明的车补，公车处理，驾驶员安置，留存公车的使用管理这些环节才是最容易出现猫腻的地方。 广东省针对车改出台了具体方案，是好事。一方面可以让车改如何改，车补如何补，补多少做到有章可循，还能杜绝公众担心的变相发放福利行为发生。另一方面，可以让公车改革推进速度加快，《方案》中，明确省直机关公车改革将在今年6月底前完成，各地级以上市、各县(市、区)于9月底前完成，乡镇于12月底前完成。有了时间要求，自然改革就会按部就班，有序推进。 |
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