| 标题 | 车改补贴有差别无需过分解读 |
| 正文 | 车改补贴有差别无需过分解读 近日,广东省针对公车改革出台了《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》，《方案》中对该省各级车改时限，各类人员补贴标准等进行了明确。对于此《方案》，有两种截然不同的意见。一方面，公众认为车补过高，是公职人员的变相福利；另一方面，公职人员认为标准太低，特别是那些经常扮演“跑腿角色”科员及以下人员只有250元补贴。 其实，车补是公车改革中为了解决公职人员因公务出行而给予的一定数额交通补贴。到底按照什么标准补贴，中央明确规定为：中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元，地方补贴标准不得高于上述标准的130%。 而广东省比照中央规定，将车改补贴标准确定为：正厅级1690元，副厅级1500元，正处级1000元，副处级800元，正科级600元，副科级450元，科员300元，科员以下250元。同一地市实行统一的补贴标准,不同地市最高补贴标准差距不得超过20%。也就是说，广东省的车补标准是严格按照中央规定执行的，完全不存在变相福利或标准过高等问题。作为公众也好，公职人员也罢，都不需要过分解读。 但这起事件之所以引起大家的高度关注，一方面，说明公众对车补政策的制定、补贴的发放方式等还不是很清楚，还有疑问，这也预示在推行公车改革时对其配套政策的落实还需加大宣传力度。另一方面，说明对于车改的真正受益者、实施者的教育还需加强。要让那些习惯了用公车解决自己出行的公职人员改变出行习惯，从思想上意识到车改是大势所趋，作为政策的执行者，必须坚决执行。 广东省针对车改出台了具体方案，是好事。一方面可以让车改如何改，车补如何补，补多少做到有章可循，还能杜绝公众担心的变相发放福利行为发生。另一方面，可以让公车改革推进速度加快，《方案》中，明确省直机关公车改革将在今年6月底前完成，各地级以上市、各县(市、区)于9月底前完成，乡镇于12月底前完成。有了时间要求，自然改革就会按部就班，有序推进。 去年底，中央和国家机关就将车补按照职级上卡发放；今年初，中央又对取缔公车进行了公开拍卖；接下来，各省也将如广东省那样，陆续出台车改方案，拉开地方公车改革序幕。我们一定不要过分解读这些方案，毕竟，任何一项改革，从构想、实施到出成效，一定会遇到这样或那样的问题，只要及时发现并弥补，改革必将走向成功，到达彼岸，公车改革也是如此。 |
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