| 标题 | 解决“没公车不愿下乡”还需多管齐下 |
| 正文 | 解决“没公车不愿下乡”还需多管齐下 公车改革实施以来,“围着轮子转，隔着玻璃看”式走马观花的下乡走访减少了，取而代之的是各地开展政府购买服务或集中调配车辆的形式，提高了公车的利用率。但记者在湖南、河南、山西等地发现，个别地方干部抱怨申请不到公车，或车补不到位等，出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。（5月29日新华网） 车改的根本目的是为政府或企业节约成本支出和提高工作效率。但“没公车不愿下乡”显然与车改的目的背道而驰。笔者认为，要解决“没公车不愿下乡”还需多管齐下。 一是要加强宗旨意识教育，从思想上扭转车贴是福利的误区。顾名思义，车补是用于职务行为的交通补贴，取消公车实行货币化补贴改革，并不单纯为了避免公车私用、公车滥用等现象的厉行节约，而是在为了消除公车配备使用乱象，让公共财力资源更充分的发挥公共效力、更好提高工作效率的同时，更能拉近官员、领导干部与人民群众之间的距离，对于密切干群关系、深入群众、发扬艰苦奋斗精神等均有多重积极意义。车补是用于公务行为的交通补贴，与个人福利有本质的区别，对车补“只进不出”或应当“走基层”和“上山下乡”的工作不去做，不仅仅是一种懒惰，实质上也是一种变相化公为私的违纪行为。 二是要建立成熟完善的公车租赁市场，鼓励支持社会资本参与到公车租赁业务，建立健全公车租赁配套制度，形成适应不同地形和工作需要的租赁车机制，便利机关工作人员外出办公，堵住“没车就不外出办公的嘴”，破解干部返程靠捎的尴尬局面，提高外出办公的效率。 三是还要扬起监督的鞭子。对那些把车补当成福利的人，拿着车补不下乡，或少下乡，要在工作取得成效与车补领取上相挂钩。对于拿车补不下乡、少下乡的，要相应扣减甚至停发车补，破除“干得越少，赚得越多”的现状。对于那些确实需要经常下乡的干部，车补发放需要考虑实际支出，避免“干得越多亏得越多”的尴尬。（雨艳） 作者：许寿艳 地址：四川省江油市中坝镇诗城路中段182号 电话： |
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