| 标题 | 梦回当年——从蹲点到厉行改革 |
| 正文 | 在松花江上搞运输是受气候条件限制的，能够航行的夏航期从每年的四月中旬到十一月中旬结束。从管理的角度讲，最不好管的是几百号上岸船员的冬训，最费劲的是关乎一年生产的春修。只要船队出港，领导也就可以喘口气了。但我是不可以喘气的，因为我是改革，也就是超产三七分成的始作俑者。这个办法我用在造船管理上曾经有效，而之所以有效，则是我亲历亲为的缘故。有鉴于此，我决定下船队蹲点。这次我选择的是206船队，之所以选它，是因为在公司的五个船队中，他的吨位不是最大，船况也不是最好，抓他也就最有说服力。 几天下来，在始终如一的马达声中，我一下体会到了人是环境产物这句话的深刻内涵。大江之上，在水天茫茫的航行之中，初了轮流掌舵和值机外，这些离开家人的船员们拿什么来打发无聊的时光呢？所以，谈资的永恒主题是女人和性！大家搜索枯肠，把他们所经历，所听说，所感幻的性爱和那些曾经有过的性伴侣们，以戏虐，以炫耀的方式来海侃。还有的，就是喝酒。上了船，酒就是他们最好的朋友，他们每餐必喝，无论什么样的菜皆可下酒，就是一颗葱也可以沾着酱吧酒送下肚去。是啊！是枯燥和寂寞的环境，是远离女人的抚慰，才使他们形成了种种江湖流习和痞气。 这个点该怎么蹲，从那里抓起才是实现超产的突破口？我想到了多年来公司历届领导想搞而没有搞起来的夜航问题。此前，公司的船队是昼航夜宿的，能否打破这项陋习实现夜航？我感到；我们和省局直属船队的条件相差并不大，人家能夜航，我们不能的关键不在条件和技术，而在心里的那个惰性，只要把他们追求利益的积极性调动起来，就一定能战胜惰性。为此，我一上船就鼓励他们说；实现超产现三七分成的关键是昼夜航行，只要超产，就当月兑现。在这样的物质刺激之下，船员们搞起了昼夜航行，为了确保成功，我连续多个夜晚守在驾驶室，船员们见我如此，精神也就分外集中，其实，夜里航标灯生是看得更清楚的！206船队夜航成功的消息一传出，其他船队当然无法不跟进。而昼夜航行的实现也使五月份实现了超产。超产就要奖励，在我的力主之下，当月公司就给超产的船队兑现了超产奖和岗位补贴。 抓点的又一次成功，使我对以经济手段管理生产充满了自信。然而，事情远没有我想到那么简单，就在我结束蹲点不久，202船队就出事了！原来，在哈港发生了船员向货主索要货物问题。这种事往年也屡有发生，不过那时的货主们也在吃大锅饭，反正是公家的，他们便睁眼闭眼地敷衍过去。党的十一届三中全会后，在责任与利益已经挂钩的今天，船员再重演往日靠水吃水的故技，货主岂能再相容忍。货主在打给公司的电话中说；“别提你们的那些船员了，要我们东西不说，还醉马天堂地靠港，把板方都撞掉江里了。”我知道，在这个船队所发生的事情，其他船队也都会发生，多少年形成的劣根性已使他们手痒得不愿顾及什么超产奖了，况且超产奖远没有偷拿索要来得快。 怎么办？公司党支部书记吕德山是个脾气极急，嗓门极大的人，他在支部会上连拍桌子，气得满脸涨红地说；“别干了，让他们下船！“。但管过生产的崔副经理却深为忧虑地说；“船队是一卯顶一楔的，人下来船谁开呢？”寇副经理也有类似的担心，他说；“这也不是头一回了，我看把东西还给货主得啦！”这时，吕书记也想到了这一层，他问我；“你管生产，你看咋办？”我当然知道此事棘手，下船，就要发生两位老经理担心的问题。但不处理202船队，其它船队在么办，我这生产还怎么管？于是我说“我的意见是必须坚持公司定下的规矩，但船也不能停。我管生产，我去处理吧。”此时，202船队还压着满船的载，耗在锚地。我便连夜出发，第二天一早就赶到了船队。一见我去了，这些让货主抓住了辨子的船员个个都老实起来，也不用我给什么压力就交待了问题。这些人的胆子也真够大的，主犯甄国忠竟向货主索要了松木六零板方四十块，其余所有人从十块到两块不等。情况清楚了，我的主意也有了，这就是；为首的下船反省，其余的留船查看，脏物反还货主。在得到公司的同意后，我宣布了处理决定。紧接着，公司就此事的处理向各船队发出了通报。 事件虽然过去，但我对我搞的改革却产生了疑问。不是吗？在国企职工身分不变的条件下，这种改革是行不通的！这一点已为其后中小国企的破产而验证！而我造船时推行的那套定额管理超产奖励办法之所以成功，在很大程度上是我跟班劳动所产生的带动与监督效应所致。而这又被我在206船队蹲点的经历所证实。人，从本质上讲是自私的。兵法云；“置之死地而后生”。 八零年七月中旬，我接到参加县委第一期党支部书记培训班学习的通知，按照公司支部的安排，我把工作了交给崔副经理。可两个月后我却被提前召回，原来，是公司月月欠产把吕书记急得犯了高血压病。交通党委只好向县委要求调回了我。回到公司查看各船队生产任务完成情况后，我知道亏损已无可挽回，眼下要务是做好船队回港准备，并安排好职工秋菜，煤炭等越冬的后勤保障工作。带着这些想法，我会同崔，寇两位副经理以及其他支委共同到吕书记家中开了一个支委会。会上吕书记要求我协调两位两位老经理抓好各自工作。 这种让我主持工作却又不明说的分工构架，工作起来其实是很尴尬的，船队航行在外时尚可维持。到了十一月中旬时，二百多下了地的船员加上九十多青年一下集聚到公司，那场面就如群蜂回巢。而一把手上不了班所引起的种种揣度却风声水起。有人说上面派来的干部早晚都得走，并且还搞起了竞选串联。就在此时，崔经理又因指挥船队卧篙呼唤不灵而气得老泪纵横，第二天这位已年届六十的老经理便拂袖返回了哈尔滨的家。封江在即几十艘船还停在港外，怎么办？是把球踢给病中的一把手还是由我担当起来？我选择了后者。为迅速扭转乱局，我主持召开了支委会，名义是研究工作，实际是向支委们先打招呼。接着在当天下午就召开了船长会议，我用不容置疑的口吻宣布了船队的卧篙安排，指定了此项工作的负责人。第二天一大早又立即召开了公司全体大会，我在宣布完支委和船长会议的决定后，以非常严肃地口气强调指出；“有人扬言说上面派来的干部早晚都得走，这是什么？这是资产阶级自由化倾向在我们公司的表现！这种思想要引起我们的高度警惕。船是我们赖以吃饭的工具，冻到港外明年我们还拿什么吃饭？因此，谁不服从指挥谁就是砸我们大家都饭碗！就必须坚决处理。之所以讲得这样严厉和上纲上线，我的考虑是；在一把手不在而无政府主义又抬头的情况之下，不采取果断措施，不使出铁的手腕，不对一下人给予警告。我就收拾不了这个乱局。三个会一开，局面立刻大变，人们都服服帖帖地去干自己的活了。两天后，卧篙如期完成。 一九八零年十月吕德山调离，我主持公司工作。怎么来重整旗鼓呢？有人向我进言说；要以德治人。而我想到的却是诸葛亮进川时对法政说的那几句话；“刘璋暗弱，威刑不肃，君臣之道，渐以陵替。威之以法，法行则知恩，限之以爵，爵加则知荣。”我们这个公司既往所失，不正如此吗！因此，我在公司党支部会上提出了整顿作风和纪律的三个制度；一是领导班子自律制度。二是科室干部工作制度。三是全体职工奖罚制度。三个制度得到了所有支委的赞同。从发言中我得到的感觉是；他们非常希望有一个振作的，强有力的领导来带领他们的。支部一通过制度就变成为领导班子的集体意志。 在船员结束休假后第一天的大会上，我在宣布公司领导分工和春修安排后，重点强调了公司党支部关于三项制度的决定。我这样做的目的就是向职工们传达我的意志——振作！此时，我的任命虽并未正式行文，但早已侦悉交通党委意图的他们是会看风向的，因此，这种强势立场就变成了工作的主动权。 |
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