| 标题 | 弯道超车 |
| 正文 | 好多年前，在一家大公司上班，那年正好赶上全球经济危机，作为国民经济运行与发展的"晴雨表"，港口企业受到严重冲击，时常整个作业区没有一条船，工人们俗称 “晒码头”。经济效益大幅度滑坡，职工收入受到影响，职工们望海兴叹。记得有一次，在200多号管理人员齐刷刷参加的会上，大家面对萧条的经济形势，每个人的情绪都不高，会场内，有的低头打盹、有的交头接耳，坐在主席台上的公司老总，从国际大环境到港口小环境，具体到某一个装卸工艺，讲的吐沫星子乱飞，在会议快结束的时候，他突然冒出一句大家从未没听过的一句话：“在艰难的大环境下，我们要实现弯道超车”，会场上所有人，听得一脸懵懂。 当时，年龄小，阅历浅，对商业竞争中的“弯道超车”论的内涵与外延缺乏了解，就连那些资深的老码头们听得也是云里雾里的。而我只晓得在初中时，被抽调市少年田径队选拔集训时，田径队教练告诉我们，当大家实力差不多时，要想超过对手，弯道超越是最佳的选择，于是小队员们特别注重左右腿跨越幅度、左右膀子摆动技术的训练，并且反复在弯道上练习。真到了比赛时，能够弯道超越的人，哪有那么简单，只有寥寥几个体能好、爆发力强、速度快、技术精的孩子才能实现。 后来，老总在很多场合推销他的“弯道超车”论，在公司中层干部大会上专门对这个理论做了专题阐释，要求所有单位、部门拿出具体的“超车”办法，各单位部门回去后， “照葫芦画瓢”式的弄了一个个所谓的办法。但公司定的目标却是在几年内，把公司建设成为全国沿海港口屈指可数的吞吐量、效益同步增长的散杂货装卸码头公司。那个老总退休后，又换了好几茬老总，公司的规模虽然大了，但这个公司仍然在弯道上发力。 对于这位港口资深老码头的弯道超车论的来源，我们无从考量，后来，从百度中找到一个答案，原本是赛车上的一个术语，指参赛车手在拐弯处比直线跑道上更易超越对手。如今，很多人说：供给侧改革让我们的经济发展正处在“弯道”上，此时正是实现跨越式发展，超越对手的良机。应当说，经济发展中的每一次危机，都是产业重新布局，企业重新洗牌，新机遇不断涌现的关键时期，以“弯道超车”比喻危中有机，有振奋精神、鼓舞士气、提振信心的功效。 港口企业没有直接的产品，我们的产品就是为客户提供货物仓储、水平运输服务，很多时候，受制于国内外大的经济环境。目前，全球经济处于低速增长状态，对正处在“弯道超车”的“弯道”上的感觉越来越强烈，想要在逆境下实现超越竞争对手，不是一句时髦的口号或者一时豪情壮语就能实现的，究竟有多少企业真正做到了“弯道超车”呢？如果认真分析成本消耗账、转型风险账、投资回报账等几笔大账，很多人从 “弯道超车”论里读到的只是口号或者算作一种比喻而已。很多人都明白困难与机遇并存的道理，也知道，目前好多行业正处在转型、创新的风口浪尖上，但是，到底怎么抓住机遇、怎么转型创新、怎么弯道超车，更多的人还很迷茫，还需要靠企业决策层超乎寻常的眼光、智慧，对产业格局的思考、发现、把控，为之大胆的实践，寻找弯道超车的切入点，实现超车也不是不可能的，我们很多的同行已经把弯道上的车，开到直道上了！ 一直以来，打心眼里佩服那位老总，十多年前，他就提出超车论，而且一直在激励着那个公司的后来人，为之不懈气的努力，虽然，暂时无法实现超车，相信在将来，一定会走出困境，我也大胆的预测，我们可能需要的仍然是坚持。 |
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