| 标题 | 我在布村坐“霸王车” |
| 正文 | 文／李小烈 布里斯班是澳大利亚第三大城市，因郊外有许多绿草如茵的广褒农场，俨然一个大村庄，被中国人戏称为布村。去年8月中旬我去布村探望女儿，遇到公共汽车司机罢工却照常开车，但不收乘客钱的怪事，在布村观察、感受到司机们罢工的过程，乘坐了一次“霸王车”。 说司机们罢工的怪事，只是与我脑子里的传统认识比较而言。罢工，传统的解释是工人为了表示抗议，而集体拒绝工作的行为。但布村公共汽车司机罢工没有集体或个人拒绝工作的行为，不会影响乘客的出行。我从布村《万能的布丁》信息总结出司机罢工有特点如下：一是公共汽车协会发言人对罢工时间广而告之，说明罢工影响的线路，其它BCC的公车还正常行运；二是罢工期间受影响的线路照常开车，不收乘客车费，但要乘客注意罢工司机穿着制服，避免搭错车；三是罢工的目的是要求公司为员工每年增加3.5%的工资。 布村公交车司机收入少吗？我以为不是！布村一位公交车司机的年收入有8万多澳币，约合人民币40多万元，但司机们仍然不满足，仍然要为之争取加薪。而澳洲本科会计专业毕业生众多，特别中国留学生热衷于读会计专业，造成会计人员面临“僧多粥少”的职业困局，年收入只有3万至4万澳币。看来澳洲人才资源的稀缺程度在很大程度上决定薪酬的水平，而价值规律像一只无形的手在调控劳工的薪酬。所以，在相对稀缺蓝领工人的澳洲，蓝领工人的薪酬颇为之高，难怪澳洲媒体报道砌砖工人年收入8万澳币了。 布村蓝领工人的薪酬多少与我这游客没有任何关系，而对司机罢工的方式却让我有莫名兴趣。于是，我与老婆实施坐“霸王车”去city购物的尝试，观察布村司机如何罢工。当公共汽车门徐徐打开后，我用蹩脚英语向司机发问“Is this bus free?”进行确认，穿着天蓝色制服的司机面带笑容肯定地回答“yes”。我注意到罢工司机态度没有因为对公司给予薪酬的不满，而将怨气发泄于乘客——对乘客黑口黑面、呼呼喝喝，而是态度和蔼、友善；而每一位乘客按照往常一样上车向司机说“Good morning”，下车向司机挥手说“Thank you”或“Thank you very much”。不少乘客像往常一样刷卡交纳车费。这样的罢工场景让我感觉十分新奇、舒服，让我增长见识。我想，司机们罢工采用现代传播信息方式，广而告之,而实施罢工方式既表达了他们罢工的诉求，又考虑到不影响乘客的出行，照顾到乘客的利益，且更容易获得乘客的理解和支持。我又想，乘客上落向司机打招呼——采用文明礼貌语言，值得国人学习。这样的文明礼貌语言反映乘客对司机劳动的尊重，它犹如冬日温暖的阳光，每次听起来，我心里就觉得暖意融融。我上班乘坐公共汽车有15年了，但从来没有听到一位乘客上落车时向司机采用文明礼貌语言，感觉我们讲文明、讲礼貌方面还有许多不足，需要加强并改进。讲文明、讲礼貌，必须将文明深深地根植于我们内心，才会有形诸于外的精神气质，才会有言出于口的文明礼貌语言。 公共汽车平稳地行驶在宽阔大道上，温煦的阳光照进车内，车内十分安静，不知从哪里飘来阵阵迷人香气拂面而来，让我陶醉在温馨环境之中，且触景生情，浮想联翩。我对老婆说：这是我第二次坐“霸王车”了，第一次坐“霸王车”发生在“文革”期间，在公共汽车上唱红歌。1968年“文革”进行得如火如荼，全国各地各阶层革命群众沉浸在极度的狂热之中，谁都惟恐宣传毛泽东思想落后于他人，我们小学生也不甘于落后积极参与其中。我们红小兵高举印有毛泽东思想宣传队字样的红旗，左手臂佩戴着鲜红色的红小兵袖章，精神抖擞地乘坐江北车站开往北街车站的市区内唯一线路公共汽车——宣传毛泽东思想。在公共汽车上，我们红小兵带领乘客高唱红歌，一首接一首，从江北车站唱到北街车站，又从北街车站唱到江北车站，正是：红歌歌曲大家唱，一路歌声满车情。 时光荏苒，白云苍狗，转眼间50年过去了。我想，倘若1968年我第一次坐“霸王车”美其名曰为宣传毛泽东思想，还不如说被史无前例的“文革”所影响，跟着大人屁股后胡闹；而50年后在布村乘坐“霸王车”是我主动的，带着好奇心去观察工人罢工，去感受这十分有趣的罢工过程，并随之而产生许多随想，增加了对这个多姿多彩、色彩斑斓的世界认识。 这次在布村乘坐了一次“霸王车”，让我进一步理解正确行使公民权利的重要性，即每个人依法享有自己权利，但在行使自己权利时不要损害其他人的权利，要在法律允许的范围内行使权利，这样社会才会更加和谐，世界才会更加美好！ 版权声明：本人文章在散文网发表，受《中华人民共和国著作权法》的保护，任何其它商业、非商业站点转载需明示本文作者。 |
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