| 标题 | 大桥赋 |
| 正文 | 大桥赋 陈忠毅 一 桥，一棵放倒的大树，峡谷间横跨的老藤，几块垒起的石板，铺天盖地呼啸而去的钢筋水泥…… 桥梁，架在水上或空中以便通行的建筑物。《说文解字》曰：“梁，水桥也。”“桥，水梁也。” 桥，连接着两端、两地，由此岸抵达彼岸，由脚下铺排到天边，由昨天拓展到今天、明天…… 赵州桥，不仅光彩地躺在中、小学生的教科书里，也立在华北平原的洨河上……灞桥折柳送别，西出阳关无故人……泰顺廊桥，诉说东方古老的故事……西湖断桥，《白蛇传》传唱着青春的爱情曲调……“永定河为什么叫卢沟？卢沟桥又是什么时候修？桥有多宽多长？桥上的石狮子有多少头那么咿哟嗨” ……颐和园十七孔桥，映照着中国人的审美情趣……杭州湾东海大桥，跨越出现代化的步伐…… 桥与水，桥与岸，桥与路，桥与人……连接、连通、交互、交通、融合、统一……桥成为一个符号，一个吉瑞，直抵人的心坎，成为一座心桥，架起了此与彼、出发与抵达、希望与现实、梦想与辉煌。 二 人类青睐“大”，大厦、大路、大江、大湖、大山、大树……中国人的志向和梦想是架起大桥，让神思与大桥一起扶摇直上，跨越、飞跃。据史书记载，长江第一座可称为“大桥”的浮桥，修建在我的家乡宜昌。从宜昌市伍家岗向南行十多公里，长江北岸的虎牙山与长江南岸的荆门山，夹峙着滚滚长江东逝水，称为“楚之西塞”。东汉时期，彭岑为阻挡刘秀的统一大军，在江面上用船和铁链架起了一座浮桥，成为万里长江第一桥。千年以后，千寻铁链沉埋江底，折戟沉沙铁未销。就在这浮桥江面的上空，如今的宜昌长江公路大桥，横空跨江，连接虎牙、荆门二山，贯通上海至拉萨的318国道，楚之西塞畅通无阻。 同样在我的家乡，去年，兴山县的古夫河上也架起了一座水上大桥。桥本来是连接两岸的，而它却象一条银色的游龙，顺着碧绿的河流，奔窜十多公里，被誉为中国第一条“最美水上公路”。它的建造，节约了造桥费用，避免了炸石开山对植被和生态环境的破坏，也成为了一处供人赏桥观景的独特景观。 三 武汉市汉阳区凤凰山下，上世纪五十年代初，一排不高的楼房前，新树立了一块招牌：铁道部大桥局。武汉人第一次看到“大桥”的字样，第一次从口中叫响了“大桥”的名字，人人皆知，这个大桥局就是专为修建武汉长江大桥而设立的。莲花湖畔，建桥的大军从四面八方云集。凤凰山上，不算豪华的小楼里，帮助建桥的苏联专家已经入住……1957年11月，武汉长江大桥顺利通车，”一桥飞架南北，天堑变通途。“如果那时时兴热词搜索，这热词肯定是：大桥！大桥从此以辉煌的色彩，撞闪武汉人的双眼，又以高频率的分贝，震撼着武汉人的心扉。。大桥，大桥，大桥……当年和多年以后，有多少孩子的降生以你命名？有多少商店、商品、旅馆、剧场、学校以你冠名？可以自豪地说，半个多世纪来，武汉人、湖北人、外地人的口中说到武汉时，说得最多的，不是黄鹤楼、古琴台、归元寺、东湖、江汉路、光谷……不是四季美汤包、老通城豆皮、武昌鱼、热干面、精武鸭脖……说得最多的词是：大桥。 四 一元伊始，有了一，不愁二、三。武汉长江大桥建成后，我们接着修建了重庆长江大桥、枝城长江大桥，而标志着我国自行设计、独立自主修建大桥，是南京长江大桥。半个世纪过去了，南京长江大桥连通了京沪铁路大动脉，将北京、上海两大都市，将华北平原、黄淮平原与富庶的江南连成一片。尽管人们常常纠结于它的高度，批评它的限高使得万吨以上轮船不能通过，以至又影响了南京上游所有大桥的修建高度，但它毕竟是我国自行设计、建造的第一座大桥。万吨轮不能通过，小一点多造几艘船通过就是了。船也许会嗔怪桥：只有依着你，谁叫你是大桥呢！ 五 进入改革开放新时期，修建大桥如火山爆发，出现了迅猛发展的井喷态勢，而武汉人总是调侃地说：只不过搭积木！在不到二十年时间里，经大桥局、大桥人之手，长江大桥从四川宜宾一直“搭”到长江、黄浦江口。长江沿线的各省，都建有好几座长江大桥。仅武汉市，现已拥有武汉长江大桥、武汉长江二桥、军山长江大桥、白沙洲长江大桥、阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥、二七长江大桥、鹦鹉洲长江大桥等八座长江大桥。而流经汉口与汉阳的长江支流汉江上，江汉一桥、江汉二桥、晴川桥、月湖桥……拔地而起，跨江而立，真比搭积木还快。武汉现拥有大小桥梁1300多座，已成为当仁不让的中国桥梁之都。我的家乡宜昌，只是一个地级市，也拥有枝江长江大桥、西陵长江大桥、夷陵长江大桥、宜昌长江公路大桥、宜万铁路长江大桥、至喜长江大桥，正在修建的还有香溪河长江大桥、伍家岗长江大桥、白洋长江大桥…… 大桥局、大桥人在长江“搭积木”，还在祖国各地“搭积木”，神州处处有大桥。在江河上“搭”嫌不过瘾，还要在深山悬崖上“搭”，还要在波涛汹涌的海上“搭”，“搭”起了杭州湾东海大桥，“搭”起了世界上最长的海上大桥——港珠澳大桥。在中国“搭”还不过瘾，又漂洋过海，将大桥“搭”在五大洲四大洋。据一份资料统计，在三十多年时间里，世界上60%的大桥是中国建造的，而在中国建造的大桥中，80%为武汉造。世界桥梁看中国，中国桥梁看武汉，每座桥的第一块“积木”都是从凤凰山旁的大桥局开始“搭”起来的，谁让它叫大桥局呢！ 六 2015年，鹦鹉洲长江大桥在武汉市的汉阳和武昌间跨江通车。站在桥上向下游望去，不到三公里远正是1957年建成的万里长江第一桥——武汉长江大桥，它象一支横卧的洞箫，在长江上吹奏着古典的乐章。向上游眺望，不到十公里，白沙洲长江大桥隐隐在望，似在虚无缥缈间。漫步桥下汉阳桥头，仰望大桥的底部，只见桥身如一巨大的鲲鹏展开壮阔的背部和千里之翼，扶摇腾举，从我头顶跃起，向对岸、向天边，凌空飞去。 桥头滨江和汉阳防洪墙之间的堤坡上，专门修建了“鹦鹉洲桥主题游园”。游园里树立着两尊醒目的现代化雕塑。一座名《索缆》。黄色的“索缆”由十几束钢缆绾结在一起，呈放射状向外喷射出来，象是一朵由巨大力量绽开的黄花。鹦鹉洲长江大桥两根主缆总重1?1万吨，每根主缆直径686毫米，由114根索股组成。单根索股又由 127根直径5?25毫米、长约2285米的镀锌高强钢丝组成，重约50吨。主缆是大桥的最为关键的承重结构，是大桥的生命线，桥上的全部荷载通过吊索吊挂在主缆上。雕塑《索缆》以大桥主缆为原型，进行艺术性创作，用索缆的形式拼接成一件放射状的万花筒，既表现了索缆的力的伟大，也具有审美观赏功能。 另一座雕塑名《鞍座》，通体红色，采用写实的艺术手法，将实际的鞍座放大在人们面前。鞍座是主缆与主塔连接的重要承载构件，它能使主缆圆顺地通过主塔而与地面锚碇形成连接。边塔顶鞍座采用全铸式结构。鞍座顶部鞍槽内设置竖向隔板，分隔主缆束股，待束股全部就位后，顶部用锌板填平，再将鞍槽侧壁用拉杆夹紧……看着这巨大的雕塑，你会惊叹：原来大桥是这样建成的！ 在满坡绿树青草的映衬下，面对开阔的江边广场和浩瀚的长江，一组五、六十米长、高二米的石浮雕，向人们展示了一幅幅世界桥梁的历史画卷。从赵州桥、卢沟桥、钱塘江大桥到武汉长江大桥、杭州湾东海大桥，从英国伦敦塔桥、悉尼港大桥到美国金门大桥、荷兰埃拉斯穆斯大桥……几乎囊括了世界各地的全部著名的大桥。值得注意的是，自上世纪六、七十年代后，世界上所建造的著名的大桥几乎全在中国，国外的著名大桥大多也是中国建造的。 “鹦鹉洲桥主题游园“的正中，大桥桥身的正下方的滨江堤岸上，镶嵌着一个陈列室。这陈列室一半建在地下，一半建在地上，地上部分则用有机玻璃全覆盖。透过有机玻璃，可以清晰地看到，陈列室底部铺满鹅卵碎石，鹅卵石上，有一根乌黑的巨木横卧……原来，在修建鹦鹉洲长江大桥时，从鹦鹉洲下挖出了这根早已沉埋千年的树木，因年代久远，这棵树已变成了碳化木，俗称乌木。这乌木长14?5米，根部直径1?2米，胸径1米，重约8吨。根据树龄、形状、表皮裂纹分析，判定为枫杨，俗称小麻柳，属大乔木科，高度可长成30米，胸径可达2米。这乌木因地质变化、河流变迁、久埋沙洲，对研究长江和鹦鹉洲的演变及人类活动的影响，极具价值。这棵树距今一千多年，想象唐朝诗人崔颢在武昌黄鹤楼隔江遥望鹦鹉洲，脱口吟诵”晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲“，那时汉阳城一城葱茏，鹦鹉洲一片青翠，这乌木不就是当年绿枝婆娑、凝碧积玉、千树万树一棵？ 七 武昌黄鹤楼到汉阳鹦鹉洲，从遥望到直达，从古人到今人，从昨天到今天，经过了一千多年滔滔江水的流注，重复了一千多个的树木年轮。从一棵放倒的树木连接溪涧的两岸，到跨江、跨峡谷、跨海抵达彼岸，似乎只在一瞬间。子在川上曰：逝者如斯夫，不舍昼夜！大桥人却说：架桥就是搭积木，连通而已。为了连接，为了交通，为了抵达，为了汇合，大桥将永远在儿童天真的幻想、少年奇妙的梦想、青年火热的激情、壮年脚踏实地的汗水、老年美好的回放中，巍然矗立。 伸出你的手，搭建大桥。放开你的喉，高歌大桥赋。 |
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