| 标题 | 比轨道更遥远目光 |
| 正文 | 比轨道更遥远目光 坐在归家的列车上，看着眼前一闪而过的风景，不经感叹：列车的速度真的很快啊。 说到如今火车的速度，不得不说，从1997年到2007年十年时间里，我国铁路的发展正呈现着日新月异的变化。而今我国铁路的运行速度也在不断地加快，在这短短的十年里也已经经历过六次大提速了。 1997年4月1日，我国首次进行铁路大提速，这次，中国铁路第一次大面积提速调图全面实施。提速列车最高运行时速达到了140公里；全国铁路旅客列车旅行速度由1993年的时速48．1公里，提高到时速54．9公里；首次开行了快速列车和夕发朝至列车。 尽管速度提升了，但长时间的旅程依然让人觉得回家的路还是那么的遥远。 紧接着，距离上一次提速仅仅过去了1年的时间，1998年10月1日第二次大面积提速调图实施。这次提速调图，快速列车最高运行速度达到了时速160公里；全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速55。2公里，直通快速、特快客车平均时速达到71．6公里；首次开行了行包专列和旅游热线直达列车。 随着我国铁路技术的稳固与创新，随着铁路需求的一再加大，第三次、第四次铁路大提速势在必行。 2000年10月21日，第三次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络。全国铁路旅客列车平均时速达到60．3公里。新的列车车次调整为三个等级，即特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。 2001年10月21日，第四次大面积提速调图实施，铁路提速延展里程达到公里，提速网络覆盖全国大部分省区市。全国铁路旅客列车平均旅行时速达到61。6公里；进一步增开了特快列车，树立了夕发朝至列车等客货运输品牌的形象。 除了铁路，我国也与国际接轨，并开始着手高铁的建设。又是短短几年的时间，我国高速铁路的发展日趋完善，高铁这一新兴的铁路形式也在稳步发展。在条件的允许与需求的日趋高涨下，第五次和第六次大提速圆满完成。 2004年4月18日，第五次大面积提速调图实施。几大干线的部分地段线路基本达到时速200公里的要求；提速网络总里程多公里；全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速65．7公里。 2007年4月18日，第六次铁路提速实施。涉及京哈、京沪、京广、陇海、沪昆、胶济、广深、京九、兰新等18条线路。提速后，线路允许速度达时速120公里以上的线路延展里程达2．2万公里，时速200公里及以上的线路延展里程达6003公里，时速250公里的线路延展里程达846公里。客货运输能力大幅提升，有效缓解了铁路运输的紧张状况。 仅仅是这六次的大提速，就已经给我们的生活带来了翻天覆地的变化。那么我们可不可以试想一下，随着技术的越发成熟，那曾经只是出现在动画片和科幻小说里的那一圈圈空中的太空车道会不会不再将只会是个幻想。有一天我们也会像小说里写的那样，虽然相隔很远的距离，但只要坐上未来才会有的列车上，然后现在需要坐一天、两天或是更长时间的旅程，可能只需要几个小时或是更短的时间就可以达到了！ 当然，在现在看来这依然还只是幻想，但谁又能保证这不会成为现实呢？未来铁路的发展不会只仅仅局限在土地这越来越狭小的空间，而是会把目光转向那一望无际的天空。虽然这的确很难，但是我相信，以我们拥有那么多高科技人才的现在，即使再困难，也一定会实现！ |
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