| 标题 | “神秘”的水冶南站(裴顺民) |
| 正文 | “神秘”的水冶南站 如果，我说是如果，有外人问我：铁路水冶南站在哪里的时候，作为故乡是水冶的一名铁路人，我说，我不知道水冶南站的具体位置，你信吗？作为在铁路水冶站工作的一名铁路人，我说，我不知道水冶南站的具体位置，你信吗？何况还有那么多的同事从水冶站调到水冶南站工作，我说，我不知道水冶南站的具体位置，你信吗？你可以不信，但是，我是真的不知道。 2015年元月5日下午，同学懂四新约我同去水冶南站“探秘”——他也不知道水冶南站在哪里。 在很早以前，我的一位政协朋友秦保常就向国家有关部门建议：利用汤濮地方铁路，修建侯马到日照的铁路，在安阳境内设红旗渠站、水冶南站和汤阴东等站。如今，晋豫鲁中南通道在他建议的基础上，进一步优化和完善方案，并于2010年7月开始实施，终于在2014年12月28日建成，这条铁路线西起山西的兴县瓦塘镇，东到山东的日照市，全长1269公里，横贯山西、河南和山东三省，是我国第一条30吨轴重重载铁路，可一次运载1.2万吨货物，是连接我国东西部的重要煤炭运输通道。 这条铁路线开通时，先后几批次从我们单位抽调几十名同事，其中就有几名同事分到水冶南站。我们出发前，就和水冶南站的同事进行了电话联系，由于对那个地方不熟，我们只知道了大概位置，于是，我们从安阳火车站出发，经文明大道，到安阳县曲沟镇，后经多方打听，才来到秦小屯村。同事说，到了秦小屯村，就看见水冶南站。水冶南站在村南面几百米的地方，由于车站是全封闭，村民们不知道这个车站叫什么名字，也不知道进站的具体线路，一个村民指着火车站说： “你说新建的火车站，在那，人家都不让我们进。” 几经周折，我们从一个建筑工地来到站区，站区很大，遥看一个两层小楼在股道北面孤零零竖立的，面朝股道有突出的阳台，那就是水冶南站的运转室，在运转室外边有一个站台，站台上立着一个站牌，上面写着“水冶南站”，站牌在几十米长的站台上，显得鹤立鸡群。 水冶南站高出地面七八米，我们环顾四周，视野很宽阔：南面几百米远的地方是安林高速，中间是农田，北面是村庄，中间是农田和还没有修建好的301省道，我们来得是时候，站区的自来水才接通几天，远处的建筑工地是车站食堂和宿室，站区大门还没有修建，规划对外只有一条道路，道路尚未成型，站台上的站牌是目前水冶南站唯一的“身份标识”，怪不得附近的村民不知道车站叫什么名字。 我们离开车站时，大个子同事魏海滨与我们一同走出站区，因为他要去附近村庄买馍，他是助理值班员，目前还要负责给大伙做饭，他一路乐呵呵地告诉我们：水冶南站有六条股道，股道有效长度1778米，比安阳火车站的股道长700多米，信号设备是全路最先进的计算机联锁，将来这里……听那声音，看他脸神，都写满了自豪感！ 站在村边回头瞭望水冶南站时，感到它很神秘，因为它隐藏在曲沟镇里；因为它唯一的“身份标识”外人看不见——随着元月20日，第一趟通勤客车停靠在水冶南站的站台上，这里将不再神秘，经过水冶南站职工们的辛勤付出，他们用汗水在如此艰苦的地方培育着种子，将开花、结果，绽放自己的美丽！ 水冶，在改革开放的大潮中，成为弄潮儿，成为中州名镇，水冶南站，连接山西和山东，成就一代铁路人的梦想，将是中国铁路发展的又一见证和缩影！ |
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